حمل و نقل گران است و حمل و نقل دشوار است

آسیای جنوب شرقی و سایر کشورها بزرگترین بازارهای هدف برای صادرات کاشی و سرامیک چین هستند.با این حال بسیاری از افراد ارشد این صنعت بر این باورند که اپیدمی فعلی در بازار آسیای جنوب شرقی جدی است و صادرات کاشی و سرامیک چین در نیمه دوم سال با چالش های شدیدتری مواجه خواهد شد.قابل درک است که از سال جاری، قیمت جهانی حمل و نقل کانتینری تمام راه افزایش یافته است.بسیاری از تاجران سرامیک فاش کردند که با در نظر گرفتن یک ظرف 20 فوتی به عنوان نمونه، می‌تواند 27 تن کاشی و سرامیک را در خود جای دهد، به عنوان مثال کاشی‌های لعابدار تمام صیقلی 800×800 میلی‌متر، سپس می‌تواند حدود 1075 متر مربع را در خود جای دهد.با توجه به حمل و نقل دریایی فعلی، حمل دریایی به ازای هر متر مربع به مراتب بیشتر از قیمت واحد کاشی و سرامیک بوده است.علاوه بر این، مکرر وضعیت همه گیر باعث ناکارآمدی بنادر خارجی می شود که منجر به ازدحام جدی، تاخیر در برنامه حمل و نقل و تغییر آب و هوا در بازار خارج از کشور در هر زمان می شود.این احتمال وجود دارد که کالاهای ارسال شده همچنان در دریا شناور باشند، بندر محلی بسته شده باشد یا هیچکس پس از رسیدن به بندر تحویل را تحویل نگیرد.

امروزه صنعت موزاییک هنوز نسبتاً عادی است.با توجه به ارزش بالای کل کانتینر، مناطق اصلی مقصد اروپا، آمریکای شمالی و جنوبی است و ظرفیت مصرف همچنان نسبتاً قوی است.با این حال، افزایش مواد خام واقعاً شایسته احتیاط است.اکنون مواد اولیه شیشه نسبت به مدت مشابه سال گذشته بیش از دو برابر افزایش یافته است.سود کارخانه های موزاییک به کارخانه های شیشه، سنگ و سایر مواد واگذار می شود.بسیاری از کارخانه های کوچک بدون ظرفیت توسعه مستقل تعطیل شدند.زمستان تلخ زودتر از موعد مقرر آمد.